保时捷 911 将尽可能长时间地配备内燃机

该汽车制造商将在没有最具标志性的车型的情况下加快其电气化计划。

尽管保时捷在合成燃料方面进行了大量投资，但它仍在全力推进其电气化计划。然而，其最具标志性的车型 -保时捷 911 - 并不是德国品牌转向电池驱动汽车的一部分。

保时捷电子燃料团队负责人卡尔·杜姆斯(Karl Dums)确认了这一消息。杜姆斯在接受路透社采访时指出，这家总部位于斯图加特的汽车制造商准备“尽可能长时间地使用内燃机生产 911”。

杜姆斯表示，保时捷的电气化战略与电子燃料企业是分开的。他补充说，随着所有乘用车都实现电动化，保时捷的官方合成燃料合作伙伴 HIF Global 生产的合成燃料主要为航空和重型汽车行业开发。

保时捷的计划是到 2030 年让电动汽车占其销量的 80%。保时捷从 Taycan 开始转向纯电动，随后 Macan EV 也紧随其后。这款电动紧凑型 SUV 在公开测试时曾多次被发现——最近一次是在美国。由于软件问题而造成延误后，Macan EV 将于今年年底全面亮相，并于明年进入展厅。

继 Macan 之后，718 Boxster/Cayman 跑车和最畅销的 Cayenne SUV 也将紧随其后，电动版本宜早不宜迟。由于欧盟严厉的反 ICE 立法中的一个重要漏洞，911 将占仍使用合成燃料燃烧动力的 20% 。

除了电子燃料之外，保时捷似乎还在寻找其他方法来提高内燃机的效率，CarBuzz最近发现的新涡轮技术专利申请就证明了这一点。